Struktura pochozího traktoru

Ruční-traktory se dělí do 3 tříd podle výkonu 2,2 kilowattu nebo méně, 2,2 až 4,5 kilowattu a 5 až 13 kilowattů. Podle pracovního výkonu jej lze rozdělit na jízdní typ, tahový typ a jízdní tahový typ. Typ pohonu je vybaven hlavně rotačními ojmi, proto se mu také říká motorové kypřiče; trakční typ se hodí především k trakčnímu farmářskému nářadí; dvouúčelový{10}}typ lze kombinovat s rotačními kultivátory (viz obrázek) a také s trakčním zemědělským nářadím nebo přívěsy. dopravní práce. Podle pochozího zařízení se dělí na typ kolový, pásový a typ zpracování půdy. Kolové vycházkové traktory se dělí na jednokolové a dvoukolové podle počtu kráčejících kol.

Aby se zlepšily pracovní podmínky řidičů, kráčející traktory vyráběné v Číně přidávají 1 až 2 opěrná kola a instalují sedadla, aby se staly jezdeckými traktory; kultivační kráčející traktory se také nazývají bezkolové kráčející traktory, které se vyznačují bez hnacích kol. Místo toho je na hnacím hřídeli instalován rotační dílec pro zpracování půdy, který nejen obdělává půdu, ale také se pohybuje vpřed. Mechanická struktura Kráčející traktor se obecně skládá z rámu, pohonné jednotky, převodového systému, kráčejícího zařízení, systému řízení, brzdy a ovládacího mechanismu.

kráčející traktor

Nejčastěji se používá horizontální jednoválcový{0}}dieselový motor. Výkon motoru je přenášen na hnací ústrojí klínovým řemenem a rychlost výkonu je řízena spojkou. Síla je přenášena do převodovky přes skříň řetězového převodu a centrální pohon, koncový pohon, mechanismus řízení a brzdy jsou instalovány v převodovce. Převodovka využívá převodovku a převody se liší podle typu. Obecně je to 6 plus 2 rychlostní stupně (tj. 6 rychlostních stupňů vpřed a 2 rychlostní stupně vzad), minimálně 3 plus 1 rychlostních stupňů a až 12 plus 6 rychlostních stupňů. Síla po přeřazení je přenášena na hnací kola na obou stranách centrálním pohonem a koncovým převodem. Mechanismus řízení využívá čelisťovou spojku nebo měděnou kuličkovou spojku.

Ovládací mechanismus je namontován na madle pro ovládání plynu, řazení, řízení, brzdění a výkonu. Výkon je přenášen přímo z vývodového hřídele-nebo motoru prostřednictvím převodů. Pro potřeby provozu na rýžových polích je pojezdové zařízení kromě pneumatik vybaveno různými železnými oběžnými koly a také ocasním kolem. Existují dva typy zadních kol: transportní kola a kultivační kola. První jmenovaný se používá k podpoře hmotnosti a podpoře řízení; poslední se používá k nastavení hloubky zpracování půdy. Smyk lze místo něj použít při práci v rýžových polích.