Opatření pro použití jednoválcového dieselového motoru

Záběhem nově zakoupených dieselových motorů se rozumí proces pomalého zvyšování otáček, postupného zvyšování zátěže a postupného vyhlazování dosedacích ploch dílů za dobrých mazacích podmínek a pečlivé kontroly pod kontrolou člověka. 1, Příprava před záběhem. Odstraňte prach a drobné nečistoty na vnějších částech vznětového motoru. Pečlivě zkontrolujte neporušenost všech dílů a upevnění vnějších šroubů. V případě, že chybí nebo se uvolňují, měly by být kompletní a dotažené. Podle potřeby přidejte naftu, motorový olej a vodu (chlazenou vodou). Odtlakujte naftový motor, otočte klikovým hřídelem a zkontrolujte, zda všechny pohyblivé části fungují pružně a nevydávají abnormální zvuky. 2, Záběh bez zatížení (naprázdno) dieselového motoru. Doba chodu naprázdno je obecně asi 1 hodina. Během prvních 0,5 hodiny stroj běží z nízké rychlosti na střední rychlost (600-800 ot./min.) a během posledních 0,5 hodiny se postupně zvyšuje ze střední rychlosti otáčky na jmenovité otáčky. Během záběhu sledujte, zda barva kouře z výfuku, teplota a mazání vznětového motoru jsou normální. 3, Doba chodu zátěže je obecně 40 hodin. Nejprve jej nechte běžet 3 až 4 hodiny s 1/4 zátěží, poté jej nechte běžet 15 až 16 hodin s 1/2 zátěží a nakonec jej nechte běžet s 3/4 zátěží po zbývající čas. Za čtvrté, po záběhu zkontrolujte a vyčistěte. Vypusťte olej z klikové skříně, vyčistěte klikovou skříň a olejový filtr a doplňte olej na předepsanou úroveň. Zkontrolujte, zda řemen kontaktního kroužku mezi ventilem a sedlem ventilu není spálený nebo opotřebovaný, a zkontrolujte vůli ventilu. Utáhněte šrouby ojnice a hlavy válců předepsaným momentem a proveďte komplexní kontrolu. Je třeba poznamenat, že po záběhu naftového motoru obsahuje mazací olej velké množství kovových třísek, které vznikají při tření běžících částí o sebe. Pokud se čištění neprovede dobře a přidá se nový motorový olej, dojde také k předčasnému opotřebení vznětového motoru. 2. Udržovací opatření.

1. Motorový olej

Spotřeba oleje obvykle není natolik vážná, aby překonala interval mezi dvěma údržbami. V létě je však kvůli horkému počasí spotřeba oleje vyšší než obvykle. Pokud jsou v motorovém oleji nalezeny nečistoty nebo zápach benzínu a kouř je při každodenní kontrole světle modrý, znamená to, že motor má problém a díly mohou být abnormálně opotřebené, takže spěchejte do továrny na údržbu.

2. Převodový olej

Když měníte motorový olej, můžete mimochodem zkontrolovat převodový olej. Protože je proces kontroly komplikovaný, můžete požádat servisní oddělení prodejce, aby se tím zabývalo. Pro přesné měření je nutné uvést vozidlo do neutrálu P, běžet na volnoběh, zaparkovat vozidlo na rovném místě a provozovat olej na provozní teplotu 80stupeň~93 stupeň.

3. Příliš mnoho nebo příliš málo oleje může poškodit převodovku. Příliš mnoho oleje může způsobit nadměrný provozní odpor dílů nebo způsobit bublinky převodového oleje a jeho zhoršení, což má za následek abnormální opotřebení dílů. Proto při kontrole převodového oleje nezapomeňte jej přesně změřit.

4. Olej pro směr výkonu

Když motor vychladne, otřete dočista víčko plnicího hrdla oleje a horní část olejové nádržky, poté odšroubujte směrový uzávěr oleje a otřete měrku čistou papírovou utěrkou, která nepouští vlákna, nainstalujte zámek a poté otevřete a vytáhněte a zkontrolujte hladinu oleje měrky.

Při plnění nebo výměně oleje je nutné použít správný olej posilovače řízení. Při nesprávném používání se převodka řízení poškodí.

5. Brzdový olej

Stačí otevřít kapotu a zkontrolovat hladinu kapaliny v nádobce brzdového oleje, pokud není nižší než spodní hranice.